För första gången kom bilen från monteringsledningen 1988 och var endast avsedd för internt bruk. Vid den tiden såldes den bil som såldes på Japans marknader Escudo. Sedan 1993 producerades Vitara i form av en 3-oh dörrkropp, och 1998 visade andra generationens bil. Det såldes och producerades fram till 2006 och under den tiden blev de flesta av kärleken mycket kär, särskilt ryska medborgare. Under 2014 introducerade det japanska företaget tredje generationen och nu är det dags att återvända, vilket kommer att uppstå inom en snar framtid.
SUV exteriör
Bilen är byggd på grundval av New SX4, med vilken det finns mycket gemensamt och produceras i form av en kompakt crossover. Utseendet på bilen ropar uppriktigt om den moderna stilen och ambitionerna för den japanska oroen. Framsidan fick korsningen en stor stötfångare med integrerade dimljus och sneda kurvljus. Huvudoptik fick en komplex geometrisk form och något i kontakt med ett smalt galler, utrustad med ett stort tecken på oro. Omedelbart under det falska gallret finns ett stort luftintag med plastkanter.Huven svängde med avrundade konturer och två stämplar. För en elegant utseende på huvens sidor är gyllene på ytterligare luftintag installerade.
På sidan av bilen omedelbart kännetecknar Vitara tidigare generationer. De främre stöttorna är belägna i en spetsig vinkel, vilket garanterar god SUV-aerodynamisk prestanda. Taket på bilen är platt, med en liten sluttning till akteren. Små svullna hjulbågar fick plastkroppsatser, och under dem är hjul med 18-tums hjul. Linjen av Windows ligger tillräckligt hög för att betona bilens tillhörande SUV.
Dörrarna visade sig vara ganska breda och huvuddekorationen var en djup linje med stämpling. Bakre stötfångaren är mindre muskulös, dess förkläde innehåller tre reflektorer. Den bakre optiken fick formen av en konvex polyhedron uppdelad i två delar. Glasluckan tar upp hälften av locket, täckt med en lång spoiler med inbyggt bromsljus.
interiör
Inuti fick bilen också ett antal modifieringar och innovativa designlösningar. När du sitter i bilen blir det omedelbart märkbart att materialen som används för att trimma, har blivit mycket bättre. Bilens dekoration ser bra ut, behaglig för beröring, men ganska tråkig. Det finns praktiskt taget inga dekorativa insatser här, och instrumentpanelen visade sig vara enstaka. Klimatets avböjare var runt och i mitten var det en klocka. Instrumentpanelen har en standardvy med två skalor och en inbyggd dator mellan dem. Centralkonsolen fick en pekskärmskärm på multimediakomplexet, och omedelbart var den placerad knapparna och omkopplarna för att styra fordonets system.
Hjulet är tillverkat i den vanliga tretaliga formen för moderna krav och har ett multifunktionellt syfte på grund av det stora antalet nycklar på den. Bakom rattet hittar du kronbladen för att byta hastigheter. Den främre raden med säten fick en uppdaterad blankett med högkvalitativt sidostöd och många olika inställningar för förarens och passagerarens komfort. En bra funktion är att platserna har en unik färg som du kan välja för din smak.
Bilen är inte så stor och lång, så det finns lite utrymme bakom baksidan, och passagerare i andra raden kan inte förvänta sig mycket komfort. Påverkar också utrymmet bakom det avskårna taket och en bred tunnel i mitten, vilket begränsar utrymmet för passagerarnas fötter. Endast två personer kommer att känna sig mer eller mindre väl, bara tre personer kan inte sitta där nere. Ett panoramautsikt är tillgängligt som tillval. Startkapaciteten är 380 liter, vilket är väldigt liten, så takräcken är installerade på taket så att du kan lägga bagaget på toppen.
Tekniska parametrar
Mått på den uppdaterade Suzuki Vitara:
- längd - 4175 mm;
- höjd - 1610 mm;
- bredd - 1775 mm;
- hjulbas - 2500 mm;
- vikt - 1079 kg;
- clearance - 185 mm.
Två bensinmotorer med volymer på 1,4 och 1,6 liter erbjuds som kraftaggregat. Kraften i den atmosfäriska kraftenheten är 117 hästkrafter, den togs från SX4. Transmission - 6-växlad manuell växellåda. Maxhastigheten är 180 km / h, acceleration till det första hundra sker på 9,5 sekunder. Förbrukning av bensin i den kombinerade cykeln - 8,5 liter.
För turbomotor var kraften 140 hästar och som överföring erbjuds en 6-växlad manuell växellåda och automatisk växellåda.
Starta försäljningen och kostnaden
Mest sannolikt kommer bilen att visas på officiella återförsäljare i slutet av detta år. Priset på den grundläggande versionen med framhjulsdrift kommer att vara 1,1 miljoner rubel, en fyrhjulsdrift anses endast som ett alternativ.För maximal utrustning måste bilister betala cirka 1,6 miljoner rubel.
